Yang Jie分析了：“在短期内，很难看到可以转移MALA港口的负载量的新“替代路线””。 经过11天的等待，中国 - 欧洲的“封锁”负载火车正在等待时间表最终恢复流量。 据闭路电视新闻报道，波兰总理的任务说，与白俄罗斯的边界港口将在25天清晨恢复。他还说，如有必要，政府将再次关闭边境十字路口。 许多波兰物流和运营商也用第一天的财务日报证实了这一消息。在与波兰和白俄罗斯有关的Malasevich和Brest地区，期待已久的中国欧洲货物火车最终可以继续前进。 “整个行业都在支持您。”负载运输传输了第一个财务日常生活。 波兰边境港口的关闭始于当时的12月12日，波兰说，联合军事演习是N俄罗斯，白俄罗斯和随后的无人机穿越事件意味着波兰已将所有波兰边境港口（包括道路和铁路）关闭，直到“保证波兰公民的安全”。联合军事演习于18日结束后，波兰没有宣布与白俄罗斯的边境港口开放，而是重复了先前的决定。 值得注意的是，四天后的9月22日，当地时间，副总理兼波兰国防部长Kosinak Kamesz宣布，瑞典波兰人“ Gotland Sentry”的首次联合军事演习正式开始。 波兰决定“与白俄罗斯的边界关闭”迅速阻止了中国欧洲裔，该欧猎犬被送入马拉港口）。中国欧洲负载火车是连接中国和欧洲的最重要的土地负荷渠道。它通过俄罗斯和白俄罗斯的布雷斯特（Brest）到达波兰马拉塞维奇（Malasevich）的中心，并被分配到26个欧洲国家的220多个城市。 acco欧洲货运协会的数据，超过85％的中国欧洲货物火车已经过去或到达波兰，而马拉塞维奇几乎是欧盟东部分支机构。 “这很奇怪。” 欧亚货运运输公司（上海）有限公司总经理扬齐（Yangzi）认为这是奇怪的。他告诉第一次金融日报：“自2014年中国 - 欧洲快车推出以来，MAL Port多年来一直没有关闭，并且一直是中国 - 欧洲快递的主要渠道。当然，港口人群和其他情况与偶尔关闭截然不同。 杨杰说：“我们并不是要遵守300链火车，但一些报告表明，链货的价值将为250亿欧元。”“没有通过健康验证的火车数量并不像它写给自动及以上的媒体，以及当然可以判断的产品的价值。E产品，受影响最大的产品必须是电子商务的全国跨界客户。 “根据上周关于欧洲中国快车业务的双语每周报告，四川新丝绸之路公司的官方微信故事22岁，布雷斯特（Berest）（Berestes）留下了130多列欧洲列车。 在杨国港口关闭之后，无论是中国欧洲货物的人民周围训练他们，没有人可以无限期地与包括道路和铁路在内的贝莫鲁斯接壤。首先，他解释说，该港口不仅是中国和欧洲的货物交流的主要运河之一，而且是白俄罗斯和波兰以及欧洲之间的主要运河之一。 “白俄罗斯与欧洲之间的商业交流主要取决于道路渠道，铁路占据了很小的一部分。在双方，卡车必须彼此通过。” 其次，他说，白俄罗斯与美国之间最近的双边关系也看到了urning点。 9月15日，卢卡申科总统在明斯克会见了美国总统约翰·科尔的特使。在此期间，美国宣布取消对白俄罗斯航空公司的制裁，为更大的双边关系铺平了道路。 “至少从白俄罗斯与美国之间的双边关系的角度来看，倾向于轻松。我认为欧洲会注意到它。” 然后他说，在过去的十天中，他和他的大多数队友基本上都放慢了脚步，上周没有发货，并继续等待情况发展。 一家不想命名的货运承运人告诉中国的业务，三个集装箱正在等待白俄罗斯的布雷斯特港。我一直在等待一个多星期。幸运的是，欧洲客户并不特别关注。每个人都认为这是强迫的。 可以执行“替代路线” 许多年前，杨Zi访问了玛拉测试端口。他回忆说，Maleasevic实际上是一个边境城镇。他从波兰华沙驾车大约2小时到港口。开车一个小时后，很难。该镇主要关注港口的业务发展。 实际上，每当中国和欧洲的负载火车都被占领国外，或者在没有预言的情况下封闭港口时，就会出现“您不能将鸡蛋放在篮子里”的声音。此后，跌宕起伏，您是否会考虑将来穿过里海的“中央走廊”，或者将北路穿过北部的俄罗斯圣彼得堡？据其了解，每周大约是5-6列火车，在北部圣彼得堡拍摄了替代路线之间的海洋铁路之间的联运交通。 “他解释说，一个更现实的问题是，在俄罗斯与乌克兰之间的冲突之后，禁止俄罗斯船只加入欧洲港口，因此，北方路线目前使用SM某些欧洲国家的Aller船限制了其搬迁和转移能力。 “在俄罗斯与乌克兰之间的冲突之后，'中层走廊'引起了很多关注。在俄罗斯 - 乌克兰冲突之前，当港口繁忙时，每个人都在考虑通过乌克兰。”但是，“这些呼吁“替代”“有很明显的不便。最大的问题是负载量无法平衡。这意味着，当港口连接时，港口中没有足够的相关车辆或车辆板的供应，从而导致新路线的期限增加，甚至是补偿薪酬甚至成本。” Yang Jie认为，毕竟，进入和离开MAL港口的商品数量远不止是这些“替代路线”。它很大。欧洲快递中国，该港口一直在白俄罗斯和欧盟之间定期进行负载交流。当您将这些视为统一的方面时，不良的端口负载比为这些“替代路线”要优越得多。 “在短期内，很难看到新的“替代路线”，这将使马拉港口的负载量转移。这是意图和现实问题。” 随着25日MAL港口的重新开放，我期望短期交通拥堵，并且这种现象将在运输列车的积累轻轻地通过后会有所改善。四川新的丝绸之路公司还提醒我们，即使港口按时开放，其交通能力仍然有限，预计一周有必要减轻港口和火车的积累。 官方NINA Finance帐户 24-最新信息和财务视频的流离失所，以及扫描QR码以关注更多粉丝（Sinafinance）